原厂漆对于很多车主来说并不陌生，但是真正了解原厂车漆重要性的车主并不是很多，很多人都是在拥有自己的第二辆车的时候才发现，买主特别在意哪些面不是原厂漆！甚至会用漆膜仪进行漆面检测。如果不是原厂漆，不仅卖相差，价格还大打折扣！

平时开在路上难免发生一些小磕小碰，为了美观自然要补漆钣金。于是很多汽修市场里就出现了所谓“原厂补漆”，说是可以通过一定手段做到和原厂一样。

那是不是只要用“原厂漆”就可以避免被压价的问题呢？

PART 01

补漆不存在原厂漆

后期所有的修补车漆都不算真正意义上的原厂漆。

不少汽配城会告诉车主，他们用的是“原厂漆”，但实际在汽车售后行业里根本不存在原厂漆一说。

原厂漆的厚度一般在100微米左右，基本上就是一根头发丝的直径。附着性好、硬度高、抗划伤能力强，还具备一定的耐候性，耐腐蚀性。由底漆、中漆、色漆、清漆构成，如果原厂漆的底漆被蹭掉，那么在补漆的时候，这层原厂的底漆是完全没有办法修补的，因为这层底漆是车厂在喷涂车间，将整个车身浸入涂料池，通过阴极电泳的方式附着而成，出厂就无法重现这种工艺。

顶多是原厂使用的品牌修补漆或者原厂色号的修补漆而已。

PART 02

生产工艺标准不一致

不用过分追求原厂漆

补过漆车主都知道，一般喷完漆后需要还需要一定时间的“烘烤”，加速漆面干燥和加强漆层之间的附着力。但这烘烤这一步就有很多问题了，原厂漆虽说也是快干漆，但需要配套180℃的烘烤温度使用。而后补车漆所用的修补漆，烘烤温度只能在80°左右烘烤。

如果烘烤温度达不到180℃以上进行烘烤的，严格来说都不能称之为原厂漆，而即使像4S店所说的原厂漆，其烘烤温度达到65℃就可满足烘烤车漆的温度要求。

所以，除非车主有能力把车开回流水线上重新喷涂车漆，否则就不用太过纠结所谓的原厂漆，同时也记住不要轻易给他人用原厂漆的名号给忽悠了。